دراین مقاله درباره صداهای عجیب و مزاحم داخلی و خارجی خودرو صحبت میکنیم، سر و صداهایی کـه نباید نسبت بـه آنها بی توجه باشید. امروز علت بروز این صداها و عیب یابی کامل آنها رابه همراه رفع عیب آنها رابه شـما خواهیم گفت. خودرو هاي امروزی واقعا شگفت آورند. این مخلوقات بشر ملزم اند تا بـه استانداردهایی کـه خالقانشان، یعنی انسانها ، برایشان درنظر گرفته اند دست یابند.
اما مثل هر محصولی کـه صنعت گرش انسان اسـت، همیشه همه ی چیز آن طور کـه باید پیش نخواهد رفت و حتی گاهی اوضاع بیش از حد خراب می شود. کوچیک ترین زمزمه اي کـه از اتومبیلتان بلند شود باید کنجکاوتان کند، بجای بلند کردن صدای سیستم صوتی آنرا خاموش کنید و پیگیر باشید تا منبع صدا پیدا شود. در ادامه چند نمونه سر و صدایی کـه میتوانند گویای مشکلی باشند را نام خواهیم برد:
صدای هیس هیس ناشی از نشتی
توده اي از مارهای درهم پیچیده در زیر کاپوت؛ ایده جالبیست، اما دنیای فانتزی تیم برتونی را فراموش کنید. اگر صدای هیس هیس از قسمت موتور میشنوید، بـه بررسی آن ناحیه بپردازید. طبق معمول چنین صدایی مربوط بـه نشتی در سیستم خنک کننده موتور یا لوله وکیوم اسـت.
اولی موجب افزایش حرارت بیش از حد موتور و دومی موجب برهم خوردن میزان مصرف سوخت طبیعی خودرو می شود. اگر خودتان در انجام تعمیرات ناتوان بودید حتما بـه یک تعمیرکار مراجعه کنید.
صدای دنگ دنگ
اگر در هنگام گذر از سرعتگیرها و چاله ها، صدایی دنگ مانند میشنوید قطعا یکجای کار می لنگد. احتمالا فردی کـه چند دقیقه پیش دزدیده اید ودر صندوق عقب حبس کردید در حال خفه شدن اسـت!
شاید هم اتصالات توپی و بازویی «سگدست» چرخ ها و دیگر اتصالات موجود در محورها و شاسی دچار مشکل شده اند! حتی لق زدن اگزوز هم میتواند موجب ایجاد چنین سر و صداهایی شود و اعصابتان را خورد کند.
صدای جیغ تسمه
اگر از سمت پیشرانه صدای جیغ بـه گوش می رسد احتمالا مشکل از تسمه دینام یا تسمه مارپیچ اسـت چرا کـه جنس پلاستیکی آن بـه مرور کهنه شده و دوامش را از دست میدهد. مورد دیگر نیز خرابی تسمه سفت کن اسـت بـه وسیله آن میزان شل یا سفت بودن تسمه تنظیم میگردد.
اگر تسمه سفت کن بـه خوبی تنظیم نشده باشد تسمه بـه میزان لغزش واصطکاک کافی دست پیدا نکرده ودر کارکرد خودرو مشکل بـه وجود می آورد. خوشبختانه این ایراد هزینه و دردسر چندانی بـه همراه ندارد، پس دلیلی هم برای بی توجهی بـه آن پذیرفته نیست. بهتر اسـت قبل ازآن کـه تسمه در نامناسب ترین زمان ممکن پاره شده و گرفتارتان کند نسبت بـه تعویضش اقدام کنید.
صدایی تیز، شبیه به کشیده شدن دو جسم فلزی روی یکدیگر
بـه گوش رسیدن صدایی با فرکانس بالا هنگامیکه اقدام بـه فشردن پدال ترمز میکنید، نشان از رو بـه اتمام بودن عمر لنت هاست. این قطعات مفید در بیشتر موارد دارای صفحاتی فلزی هستند کـه در اواخر عمرشان و با از بین رفتن پد هاي اصلی کـه موجبات اصطکاک و توقف خودرو را فراهم میکنند نمایان میشوند.
آنگاه بـه هنگام شروع پروسه ترمزگیری این قطعات فلزی با صفحه دیسک ترمز تماس پیدا کرده و صدای ناخوشایندی را موجب میشوند. این صدا نمایانگر فرارسیدن زمان تعویض لنت ها اسـت؛ البته با چک کردن سطح روغن ترمز میتوان از این صحت این امر خاطرجمعی بیشتری حاصل نمود.
اگر این مسائل را نادیده بگیرید و تعویض لنت ها را پشت گوش بیاندازید، جیغ لنت ها بـه خر خر بدل خواهد شد. این صدا یعنی مواد اصلی لنت بـه طور کامل ته کشیده اند، بـه طوریکه احتمالا تنها سطوح فلزی تحتانی لنت باقیمانده کـه صد البته اصلا مسئله خوبی نیست!
صدای تق تق از محورها
اگر هنگام رانندگی با سرعت پایین دریک خودرو محور جلو، پس از چرخاندن فرمان بـه چپ یا راست صدای تق تق از همان سمت ودر ناحیه چرخ ها بـه گوشتان رسید بـه احتمال زیاد سر پلوس یا میل پلوس خودرو دچار مشکل شده. در خودرو هـای دیفرانسیل عقب نیروی تولیدی توسط پیشرانه خودرو بـه گیربکس و ازآن جا توسط میل گاردان «گاردان» بـه دیفرانسیل خودرو انتقال مییابد.
برای این كه نیروی وارد شده بـه دیفرانسیل بـه چرخ ها منتقل شود، میله اي از درون دیفرانسیل بـه چرخ راست و چپ وصل می شود كه پلوس نامیده می شود. در مجور جلو نیز پلوس همین وظیفه اي رابه گردن میگیرد. پلوس ها از زحمت کش ترین قسمت هاي خودرو بوده و نیازمند مراقبت و توجه بـه نکاتی خاص در حین رانندگی هستند. از عوامل مهم خرابی پلوس ها میتوان بـه موارد زیر اشاره کرد:
= پاره شدن گردگیر ها
= رانندگی با دنده اشتباه
= چک نکردن اتصالات سرپلوس
= ترمز هاي بی مورد و استفاده غلط از ترمز دستی
= رها کردن اشتباه کلاچ و ضربه هاي ناگهانی بـه خودرو
= بکسل کردن وسیله اي کـه دارای وزن بیشتری نسبت بـه خودرو
= روشن کردن خودرو با هل دادن
بـه این نکات توجه کنید تا مشکلات کمتری دامن گیر پلوس خودروی شـما شوند. شنیدن صدایی مشابه از دیفرانسیل عقب نشانه U joint «یونیورسال جوینت» خراب اسـت. این پیچ ها میل گاردان رابه گیربکس متصل میکنند.
صدای ناله مانند حین چرخاندن فرمان
این صدا خصوصاً در سرعت هاي کم، مشابه مورد قبل، حاکی از ایراد در پمپ هیدرولیک فرمان اسـت کـه نادیده گرفتنش اصلا توصیه نمیشود. گاهی مواقع این صدا در لحظه چرخش فرمان بلند شده و فرمان نیز بـه کندی عمل میکند و یا نیاز بـه گاز دادن زیادتر بـه موتور اسـت تا فشار بیشتری درون پمپ ایجاد شود.
کمبود روغن فرمان کـه توسط خرابی، پله شدن دو لبه قرار گرفته روی آنها یا اورینگ هاي ضعیف درون پمپ رخ میدهد و همین طور بد عمل کردن پمپ، باعث ایجاد چنین صداهایی میشوند. حتی ممکن اسـت روغن خودرو نیاز بـه تنها یک هواگیری ساده داشته باشد. بـه هرحال ابتدا میزان روغن را چک کنید، سپس درصورت نیاز پمپ را تعویض کنید.
ضربات زیر کاپوت
چق چق «مانند صدای برخورد قاشق و چنگال بـه هم»، تق تق کردن و صدا هاي کوبشی «مانند برخورد چکش بـه جسمی دیگر»، این سرو صداها مرتبط بـه 3 مشکل جدا اما در عین حال مرتبط در فرآیند احتراق خودرو هستند.
این 3 مورد عبارتند از انفجار، پیش سوزی یا pre-ignition و sparck knock «ناک یا ضربه» کـه هر 3 میتوانند بـه شدت خطرناک باشند. این موارد طبق معمول هنگامیکه پیشرانه تحت فشار قرار بگیرد «مثلا خودرو در حال عبور از سر بالایی باشد» بیشتر بـه چشم میآیند.
این موارد همگی از نشانه هاي احتراق ناقص در درون سیلندرها هستند. احتراق ناقص موتور مى تواند بـه دليل خرابی شمع يا عدم تعادل مخلوط هوا و سوخت ايجاد شود. برای مثال ناک بـه حالتی گفته می شود کـه در آن مخلوط سوخت و هوای موجود در سیلندر بدلیل دمای بیش از حد موتور زودتر بـه از زمان جرقه زنی شمع منفجر میشوند.
سمت چپ، احتراق عادی و سمت راست احتراق ناقص را نشان میدهند
هنگام ناک خود شمع نیز میـــخواهد جرقه بزند و بـه این ترتیب دو احتراق باهم در داخل سیلندر ایجاد میشوند و با یک دیگر تداخل میکنند. چنین موردی فشار و تنش زیادی رابه موتور وارد می کند کـه صدای آنرا میتوان از بیرون نیز شنید.
برخورد این دو احتراق با یک دیگر آن قدر بـه موتور فشار وارد می کند کـه در نهایت میتواند سبب آسیب دیدن پیستون ها نیز شود. استفاده از سوخت با اکتان مناسب، تغییر نسبت هوا و سوخت، تنظیم زمان احتراق و تمیز کردن درون سیلندر از جرم ها میتوانند از رخداد آن گونه مشکلات پیشگیري کنند.
صدای خر خر یا ضربه ای از ناحیه موتور
اگر پیشرانه خودرو متناسب با بالا رفتن دور موتور بـه اصطلاح صدای خر خر منظمی ایجاد می کند «البته گاهی ممکن اسـت این صدا با بالا رفتن دور موتور بـه کل قطع شود» یا تاپییت ها خراب شده و یا اینکـه سوپاپ ها دارای خلاصی اضافی اند. در موتورهای سوپاپ بالا «overhead valve»، سوپاپ بالابر یا تایپیت قطعه اي اسـت کـه حرکت برجستگی بادامک رابه میله تایپیت انتقال میدهد.
در بعضی موتورهای میل سوپاپ بالا حرکت بادامک از طریق استکان تایپیت مستقیماً بـه ساق سوپاپ منتقل می شود. در سایر موتور هاي میل سوپاپ بالا، حرکت بادامک از طریق انگشتی «اسبک» بـه ساق سوپاپ انتقال مییابد. بعضی اوقات هم پس از روشن شدن موتور یا بعد از گرم شدن آن، صدای تایپیت قطع می شود برای جلوگیري از ایجاد این صدا تایپیت هاي معیوب را تعویض کنید.
اما اگر صدا ضربه اي و با عمق زیاد بود بهتر اسـت دست بـه جیب شوید! این صدا بـه احتمال زیاد نشانگر خرابی شاتون اسـت؛ البته اگر فرد بدشانسی باشید احتمال اینکـه یاتاقان خودرو، بعلت نرسیدن روغن بـه آن، مشکل پیدا کرده باشد نیز وجوددارد.
صدای زوزه از محور عقب
صدای زوزه از قسمت دیفرانسیل کـه در خودروها نشانه اي بسیار رایج از وجود خرابی دراین قطعه مهم بـه شمار می رود. البته لازم بـه ذکر اسـت کـه در هر حالت حرکتی، صدای ایجاد شده میتواند متفاوت باشد.
ین صدای بلند طبق معمول در دورهاي بالا اذيتدهنده میشود کـه اکثراً ناشی از لقی بین کراون ویل و پینیون و یا خرابی بلبرینگ ها و اتصالات معیوب درون دیفرانسیل اسـت.
این عیب در صورتی کـه کم باشد با شیم گیری «فیلر گیری» از بین میرود ودر غیر این صورت نیاز بـه تعویض کراون ویل و یا پینیون و یا بلبرینگ هاست. دلیل بروز این عیب نیز بخاطر روانکاری نامناسب و یا فشارهاي نامتعارف بـه دیفرانسیل اسـت کـه منجر بـه ساییدگی این قطعات می شود.
سر و صدای گیربکس
وجود ساییدگی یا هر گونه آسیب، ناهمواری، شکستگی و یا پریدگی در چرخدندهها در گیربکس باعث ایجاد صدای زوزه میشود. اگر صدا حتی در حالت خلاص بودن گیربکس نیز شنیده میشود، احتمالا نشان از همراستا نبودن موتور و گیربکس یا وجود خلاصی اضافی دنده هاست. باید بدانید کـه کـه در خودرو هـای دیفرانسیل جلو، بدلیل یکپارچه بودن گیربکس و دیفرانسیل، صدای زوزه دیفرانسیل نیز از گیربکس شنیده می شود.
صدای خرد شدن دنده ها کـه در اصطلاح بـه آن آب هویج گرفتن گیربکس هم گفته می شود، هنگامی بـه گوش میرسد کـه سرعت دنده ها هنگام درگیری با یک دیگر یکسان نباشد. تنظیم نبودن کلاچ، تنظیم نبودن اهرم دسته دنده، خرابی ماهک، غلاف کشویی و برنجی هاي و یا تعویض بیموقع دنده و یا انتخاب دنده نامناسب با شرایط و سرعت لحظه رانندگی باعث بروز این مشکل میشود.
وظیفه اصلی این هماهنگی بر عهده کشویی دنده هاست کـه تعویض ضرایب دنده را آسان و آسان می کند. درصورت بروز این ایرادات خودروتان رابه دست تعمیرکاری حرفه اي بسپارید.
و در ادامه: هنگام ترمز بریدن خودرو باید چه کنیم؟
دریک اتوبان در حال رانندگی هستید و میخواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار میدهید و ناگهان متوجه میشوید ترمز ندارید،در نهایت تصمیم میگیرید کـه با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت بـه گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا بـه هر نحوی بـه جایی بکوبید و ماشین را متوقف کنید.
این سناریو چندان بعید نیست. تصور کنید کـه دریک اتوبان در حال رانندگی هستید و میخواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار میدهید و ناگهان متوجه میشوید ترمز ندارید،در نهایت تصمیم میگیرید کـه با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت بـه گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا بـه هر نحوی بـه جایی بکوبید و خودرو را متوقف کنید. این سناریو چندان بعید نیست.
واقعیت این اسـت کـه یکی از اتفاقات ترسناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمز اسـت. بیایید یاد بگیریم دراین شرایط چـه کاری از دست مـا ساخته اسـت. راهکارهای پیشنهادی:
= خشمگین نشوید: از حرکت اضافی خودداری کنید. حرکت اضافی باعث می شود کـه شرایط را برای خود خطرناک تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. نظارت اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.
= پدال ها: گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتما مطمئن شوید آنرا خاموش کردهاید.
اقدامات حیاتی در حین ترمز بریدن خودرو
= بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم اسـت، ممکن اسـت کـه روغن ترمز کم کردهاید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. دراین حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، نظارت وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت اسـت، سریعاً بررسی کنید کـه چیزی«مثل بطری آب» در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.
= پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف ماشین را فراهم آورید. اینکار ممکن اسـت مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز ماشین شـما از نوع ABS باشد، بازهم اینکار را انجام دهید. چرا کـه ترمز ABS تنها زمانی فعال می شود کـه بـه شدت ترمز بگیرید. بـه هرحال بـه شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.
= معکوس بکشید: بـه دنده پایین تر شیفت کنید. اگر ماشین شـما اتومات اسـت، آنرا در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر ماشین شـما دنده دستی اسـت، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید کـه بـه طور ناگهانی بـه دنده پایین «۱ و ۲» شیفت نکنید چون ممکن اسـت بازرسی ماشین را از دست بدهید.
= از ترمز دستی استفاده کنید: سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت خودرو را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید کـه بـه ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ هاي عقب ماشین قفل می کند و ممکن اسـت بازرسی خودرو را از دست بدهید.
اگر احساس کردید کـه چرخ هاي عقب قفل شده و صدا میدهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا بـه کاهش سرعت خودرو شـما کمک کند و شـما هم نظارت مناسبی روی وسیله نقلیه داشته باشید.
= چشمان خود رابه جاده بدوزید: بـه چیزهایی کـه در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید.
= بـه دیگر راننده ها هشدار دهید: چراغ هاي خطر«فلاشرها» ماشین را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و بـه دیگر رانندگان اطلاع دهید کـه در چـه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن اسـت متوجه وضعیت شـما نشوند. شیشه ها را پایین داده و با سر و صدا بـه عابران پیاده و دیگر رانندگان درصورت لزوم هشدار دهید. هرچند کـه با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز بـه توقف خودرو شـما کمک می کند.
= از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده پیش روی شـما، دارای حاشیه اسـت«مثل هاشیه هاي این شکلی |||||||| »، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی بـه چپ و راست جابهجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شـما کم شود. کار دیگری کـه میتوانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده بـه سمت راست و بالعکس میباشد تا سرعت شـما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته اینکار در سرعت بالا ممکن اسـت باعث واژگونی خودرو شود. پس دقت کنید.
= از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچکدام از روشهای بالا موثر واقع نشد، و یا اگر وادار بودید بـه سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. اینکار بـه هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و بازرسی ماشین رابه شدت کاهش میدهد.
اقدامات حیاتی در حین ترمز بریدن خودرو
بعنوان آخرین راه حل ها:
1: استفاده از عوارض زمین: بـه دنبال پستی و بلندی هاي جاده باشید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه هاي جاده همه ی میتواند در کاهش سرعت موثر باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را کاهش دهید.
2: استفاده از کیسه هاي سیمان یا بشکه هاي آب: در برخی مواقع این نوع بازدارنده ها در جاده وجود دارند. تلاش کنید تا لاستیک ماشین را از بغل بـه آنها تماس دهید تا سرعت شـما کاهش یابد. دقت کنید کـه با سر یا بدنه بـه آن برخورد نکنید. چرا کـه باعث رسیدن آسیب بـه ماشین و خود شـما می شود. تا حد امکان لاستیک رابا آنها تماس دهید.
= تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی هم چون بوته ها و درختچه هاي کوچک تر از ۱ متر میتواند ماشین شـما را متوقف سازند. همواره باید درختچه ها و بوته هاي کوچک را انتخاب کنید زیرا اگر طول آنها بزرگ تر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، ممکن اسـت با خطر مرگ مواجه شوید.
در حین ترمز بریدن خودرو چـه کنیم؟
= برخورد با پشت خودرو هاي دیگر: اگر چـه بعنوان نخستین راه حل پیشنهاد نمیشود، اما برخورد بـه پشت دیگر خودرو هاي جاده، سرعت شـما را کاهش میدهد. دراین حالت اتومبیلی را انتخاب کنید کـه هم سرعت با شماست و از استحکام خوبی برخوردار اسـت« البته ضربه زدن بـه ماشین هایي با سرعت کمتر، باعث توقف خودرو و کاهش سرعت شدید شـما می شود».
قبل از برخورد با بوق زدن آنها را متوجه خطر سازید. ضربه رابه طور مستقیم وارد کنید و از زدن ضربه هاي کشیدنی و ظریف خودداری کنید. چرا کـه اگر از گوشه ضربه بزنید، باعث منحرف شدن هردو خودرو از مسیر شده و وضعیت خطرناکی را خلق میکنید. تا جاییکه میتوانید سرعت شـما باید آهسته باشد. شاید کیسه هوای خودرو شـما خاموش باشد.
= یافتن مکانی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را بررسی کنید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا کنید. اگر قادر نیستید تا ماشین خودرا بـه طور کامل متوقف سازید، بـه دنبال یک محیط باز باشید؛ جاییکه بتوانید بدون برخورد با چیزی بـه حرکت ادامه دهید.
اقداماتی برای پیش گیری از ترمز بریدن خودرو
= اگر تمام گزینه هاي ذکر شده در بالا موثر واقع نشد: بـه دنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت اسـت کـه با ساییدن بـه آن سرعت ماشین را تا نصف کاهش دهید. اگر این برآمدگی را پیدا نکردید، دنبال علف هاي پرپشت باشید ودر طول آنها رانندگی کنید تا سرعت شـما کاهش یابد.
= اگر هیچکدام از این موارد پیدا نشد: بـه خاکی بکشید. هرچند کـه جاده خاکی«شنی یا ماسه اي» ناپایدار اسـت و سرعت شـما رابه شدت کاهش میدهد. پس مراقب باشید.
اگر بـه دنبال یک محیط ایمن میگردید، جدول ها را انتخاب کنید اما بـه چند نکته توجه داشته باشید: جدول کم عمق را انتخاب کنید کـه پس از برخورد با آن دوباره بـه ترافیک باز نگردید . فرمان را سفت بگیرید زیرا در اثر برخورد، بازرسی ماشین از دست شـما خارج می شود. توصیه ها:
۱. تنها با تعویض لنت هاي ترمز در زمان مناسب و هم چنین بازدید دوره اي سطح روغن ترمز، میتوانید از تعداد زیادی از این موارد دوری کنید. در واقع بهترین راه حل، بازدید بـه موقع سیستم نظارت و اهمیت دادن بـه تغییرات آن اسـت.
۲. اگر در سرازیری حرکت میکنید، از گرفتن ترمز بیش از حد خودداری کنید. زیرا لنت هاي ترمز بیش از حد داغ می شود و سیستم ترمز از دست می رود. لذا اگر نیاز بـه ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ بعد از آنکه کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را کم کنید. هیچوقت بـه صورت پیوسته ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر استفاده کنید.
۳. اگر موتور خودرو در ترمز گیری بشما کمک نکرد و همان گونه با همان سرعت بـه حرکت ادامه داد، خودرو رابه مسیری رهنمایی کنید کـه موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. هرچند اینکار باعث آسیب رسیدن بـه موتور می شود، اما شـما مشکل بزرگتری دارید.
۴. تعداد زیادی از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری هاي آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه ماشین خودرا تمیز نگاه دارید. از ریختن و قرار دادن وسایل بخصوص نزدیک بـه صندلی راننده اجتناب کنید. همیشه جایی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز خود مانند سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه را درنظر بگیرید.
۵. در هنگام حرکت هرگز ماشین هاي دنده اتومات را در وضعیت «P» یعنی پارک قرار ندهید. اینکار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر قاد بـه بازرسی وسیله نقلیه نخواهید بود.
۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن اینکـه شـما در حال ترمز گرفتن هستید، نکته هاي دیگری را بازگو می کند. قبل از شروع بـه رانندگی حتما این چراغ ها را بازرسی کنید. اگر با گرفتن ترمز روشن میشوند، سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت. البته دقت کنید کـه اگر وادار هستید بـه شدت ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شـما از دست رفته اسـت. احتمالاً یا لنت هاي ترمز سایییده شده و یا روغن ترمز کم شده اسـت.
۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری رابه شدت کاهش میدهد. بنابر این در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان هاي خیس، بهترین کار روشن کردن چراغ هاي عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم میباشد. وقتی از منطقه خیس خارج شدید« و یا باران بند آمد» جهت خشک کردن لنت ها، کافی اسـت تا کمی ترمز را فشار دهید. این عمل را جند بار تکرار کنید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند.
اقدامات حیاتی در حین ترمز بریدن خودرو
هشدارها:
معکوس کشیدن نامناسب باعث آسيب زدن بـه موتور می شود. بخصوص اگر دنده عقب را جا بزنید. شـما کاری راکه لازم اسـت باید انجام دهید. هنگامیکه موفق بـه توقف ماشین شدید، تا زمانیکه مطمئن نشده اید کـه مشکل حل شده، بـه هیچ عنوان دوباره شروع بـه حرکت نکنید.
هرگز در هنگام رانندگی و ترمز گرفتن، خودرو را خاموش نکنید چرا کـه سیستم هیدرولیک و ترمز بـه موتور وابسته هستند. اگر خودرو را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک قدرت پمپینگ ترمز را سه برابر افزایش میدهد. بنابر این در شرایط اظطرار، فقط سوئیچ را در حالت دوم«چرخش مرحله دوم سوئیچ» قرار دهید. بدین ترتیب سیستم تعلیق قفل نخواهد شد.
اقداماتی برای مقابله در هنگام ترمز بریدن خودرو
